Щатът извършва цялостен преглед на всеки сантиметър от своите пътища, след като 10 разследвания изпратиха базата данни, която събрахме, на Министерството на транспорта на Флорида.
„... FDOT извършва проверка на всички монтирани парапети по държавните пътища в цяла Флорида.“
Чарлз „Чарли“ Пайк, който сега живее в Белведере, Илинойс, никога преди не е разговарял с репортер, но каза на 10 разследващи: „Време е да разкажа моята история“.
Неговата история започва на 29 октомври 2010 г. на щатски път 33 в Groveland, Флорида.Бил е пътник в пикап.
„Спомням си как шофирахме… завихме и пропуснахме лабрадор или някакво голямо куче.Завихме по този начин – ударихме калта и задната част на гумата – и камионът се поднесе малко“, описа Пайк.
„Доколкото знам, оградата трябва да се счупи като акордеон, някакъв буфер… това нещо премина през камиона като харпун“, каза Пайк.
Парапетът минава през камиона до страната на пътника, където е Пайк.Той каза, че не е смятал, че ритникът е толкова силен, докато не започнал да движи крака си през оградата.
Спасителите трябваше да рискуват живота си, опитвайки се да извадят Пайк от камиона.Той е транспортиран с хеликоптер до Регионалния медицински център в Орландо.
„Събудих се и открих, че нямам ляв крак“, каза Пайк.„Помислих си: „Мамо, загубих ли крака си?“И тя каза: „Да.„…Аз просто… водата ми повлия.Започнах да плача.Не мисля, че бях наранен.”
Пайк каза, че е прекарал около седмица в болницата, преди да бъде освободен.Той премина през интензивно лечение, за да се научи да ходи отново.Поставена му е протеза под коляното.
„Точно сега бих казал, че около 4 степен е нормално“, каза Пайк, имайки предвид болката, започваща от 10 степен. „В лош ден, когато е студено... Ниво 27.“
„Ядосан съм, защото ако нямаше огради, всичко щеше да е наред“, каза Пайк.„Чувствам се измамен и много ядосан от цялата тази ситуация.“
След инцидента Паркър заведе дело срещу Министерството на транспорта на Флорида.В делото се твърди, че камионът се е блъснал в неправилно монтирани мантинели на затворници във Флорида и че щатът е проявил небрежност в своя „неуспех да поддържа, управлява, ремонтира и поддържа“ държавна магистрала 33 в безопасно състояние.
„Ако възнамерявате да пуснете нещо, за да помогнете на хората, трябва да се уверите, че е изградено по правилния начин, за да помогне на хората“, каза Пайк.
Но 10 разследващи, заедно със защитниците на безопасността, откриха десетки неправилно поставени огради в целия щат 10 години след катастрофата на Пайк.
Investigative Digest: През последните четири месеца репортерът от Tampa Bay Дженифър Титъс, продуцентът Либи Хендрен и операторът Картър Шумахер са пътували из цяла Флорида и дори са посетили Илинойс, откривайки неправилно монтирани парапети по държавните пътища.Ако парапетът е монтиран неправилно, той няма да работи, както е тестван, което прави някои парапети „чудовища“.Нашият екип ги намери от Кий Уест до Орландо и от Сарасота до Талахаси.Министерството на транспорта на Флорида сега извършва цялостна проверка на всеки сантиметър от мантинелата.
Съставихме база данни за неправилно поставени парапети в Маями, Междущатска магистрала 4, I-75 и Плант Сити – само на няколко метра от централата на Министерството на транспорта на Флорида в Талахаси.
„Гръм удари железницата там, където не трябва.Ами ако не могат да защитят себе си или губернатора ДеСантис?Това трябва да се промени – трябва да идва от тяхната култура“, каза Стив Алън, който се застъпва за по-безопасни пътища“, каза Мерс.
Нашият екип работи с Eimers, за да създаде база данни с неправилно поставени огради.Ние произволно поставяме огради в целия щат и ги добавяме към нашия списък.
„Бягането в края на оградата, удрянето в оградата може да бъде много насилствен акт.Резултатите могат да бъдат доста впечатляващи и грозни.Лесно е да пренебрегнете факта, че един болт – един на грешното място – може да ви убие.Обърнатата част от него ще те убие - каза Еймс.
Стив е спешен лекар, а не инженер.Той никога не е ходил на училище, за да учи фехтовка.Но животът на Еймс беше променен завинаги от оградата.
„Беше съобщено, че знаех, че дъщеря ми е в критично състояние.Попитах „Ще има ли някакъв транспорт“ и те казаха „Не“, каза Еймс.„Тогава нямах нужда полицията да чука на вратата ми.Знаех, че дъщеря ми е мъртва.
„Тя почина от живота ни на [октомври] 31 и никога повече не я видяхме“, каза Еймс.„Над главата й има парапет… дори не я видяхме последния път, което ме води в заешка дупка, от която още не съм излязъл.“
Свързахме се с Eimers през декември и в рамките на няколко седмици работа с него нашата база данни откри 72 неправилно поставени огради.
„Видях този малък, малък процент.Вероятно говорим за стотици огради, които може да са били инсталирани неправилно“, каза Еймс.
Синът на Кристи и Майк ДеФилипо, Хънтър Бърнс, почина, след като се удари в неправилно поставена мантинела.
Сега двойката живее в Луизиана, но често се връща на мястото, където е убит 22-годишният им син.
Минаха три години от катастрофата, но емоциите на хората са все още силни, особено когато видят врата на камион с ръждясала желязна решетка, разположена само на метри от мястото на катастрофата.
Според тях ръждясалата врата на камиона е била част от камиона, който Хънтър е управлявал сутринта на 1 март 2020 г.
Кристи се включи: „Хънтър беше най-прекрасният човек.Той освети стаята в мига, в който влезе.Той беше най-ярката личност.Толкова много хора го обичаха.”
Според тях инцидентът е станал рано сутринта в неделя.Кристи си спомня, че когато чули почукване на вратата, на часовника било 6:46 сутринта.
„Скочих от леглото и там стояха двама полицаи от магистрален патрул във Флорида.Казаха ни, че Хънтър е претърпял инцидент и не е успял“, каза Кристи.
Според доклада за инцидента камионът на Хънтър се е блъснал в края на мантинелата.Ударът е накарал камиона да се завърти обратно на часовниковата стрелка, преди да се преобърне и да се блъсна в масивен пътен знак над него.
„Това е един от най-шокиращите трикове, които някога съм намирал, свързани с фатална автомобилна катастрофа.Те трябва да разберат как се е случило и това никога няма да се повтори.Имахме 22-годишен младеж, който се блъсна в пътен знак и изгоря.„Да.Ядосан съм и мисля, че хората във Флорида също трябва да са ядосани“, каза Еймс.
Научаваме, че оградата, в която се блъска Бърнс, е не само неправилно монтирана, но и Франкенщайн.
„Франкенщайн се връща към чудовището Франкенщайн.Това е, когато вземете части от различни системи и ги смесите заедно,” каза Еймърс.
„По време на инцидента мантинелата ET-Plus не отговаряше на проектните спецификации поради неправилен монтаж.Парапетът не можеше да премине през екструзионната глава, тъй като терминалът използва система за закрепване на кабели, която се завинтва към парапета, вместо да се самоподравнява.Освобождаване на куката Подава, изравнява и изплъзва амортисьора.Така че, когато предпазителят бъде ударен от камион Ford, краят и предпазителят преминават през предния калник от страната на пътника, капака и пода на камиона Ford в неговото отделение за пътници.“
Базата данни, която създадохме с Eimers, включва не само неправилно монтирани огради, но и тези Франкенщайни.
„Никога не съм виждал да трябва да работите много усилено, за да инсталирате грешния продукт.Много по-лесно е просто да го направиш както трябва“, каза Еймс, имайки предвид катастрофата на Бърнс.Не знам как си го объркал така.Нека в него няма части, вмъкнете части без части, които принадлежат към тази система.Надявам се FDOT да разследва този инцидент допълнително.Те трябва да разберат какво става тук.“
Изпратихме базата данни на професор Кевин Шрум от Университета на Алабама в Бирмингам.Строителните инженери са съгласни, че има проблем.
„В по-голямата си част успях да потвърдя казаното от него и открих, че много други неща също са грешни“, каза Шрум.„Фактът, че има много грешки, които са сравнително постоянни и че същите грешки са тревожни.“
„Имате изпълнители, които инсталират парапети и това е основният източник на монтаж на парапети в цялата страна, но когато монтажниците не знаят как трябва да работи настилката, в много случаи те просто оставят настройката да работи“, каза Шрум..„Те изрязват дупки, където смятат, че трябва да бъдат, или пробиват дупки, където смятат, че трябва да бъдат, и ако не разбират функционалността на терминала, няма да разберат защо е лош или защо не е наред.“не работи.
Намерихме това обучаващо видео на страницата на агенцията в YouTube, където Дерууд Шепард, инженер по проектиране на държавни магистрали, говори за значението на правилното инсталиране на мантинела.
„Много е важно да инсталирате тези компоненти по начина, по който се правят краш тестовете и инструкциите за инсталиране ви казват да го направите според това, което производителят ви е дал.Защото, ако не го направите, знаете, че укрепването на системата може да доведе до резултатите, които виждате на екрана, предпазителите да се огъват и да не се екструдират правилно или да създават опасност от проникване в кабината“, казва Шепърд във видеоклип с урок в YouTube..
DeFilippos все още не може да разбере как тази ограда е попаднала на пътя.
„Човешкият ми ум не разбира колко логично е това.Не разбирам как хората могат да умират от тези неща и те все още не са правилно инсталирани от неквалифицирани хора, така че предполагам, че това е мой проблем.- каза Кристи.„Вземаш живота на някой друг в свои ръце, защото не си го направил както трябва първия път.“
Те не само тестват всеки сантиметър от предпазните огради по щатските магистрали на Флорида, „департаментът отново подчертава безопасността и важността на нашите политики и процедури за персонала и изпълнителите, отговорни за инсталирането и проверката на предпазните огради и атенюаторите.Нашият начин.”
„Главният приоритет на Министерството на транспорта на Флорида (FDOT) е безопасността и FDOT приема вашите опасения много сериозно.Инцидентът от 2020 г. с г-н Бърнс, който споменахте, беше сърцераздирателна загуба на живот и FDOT се обръща към семейството му.
„За ваша информация FDOT инсталира приблизително 4700 мили бариери и 2655 амортисьора по нашите държавни пътища.Отделът има политики и практики за цялото оборудване, използвано в нашите съоръжения, включително предпазители и шумозаглушители.Монтаж на огради и сервизен ремонт.използване на компоненти, проектирани и избрани специално за всяко местоположение, употреба и съвместимост.Всички продукти, използвани в съоръженията на отдела, трябва да бъдат произведени от одобрени от отдела производители, тъй като това помага да се гарантира съвместимостта на компонентите.Също така проверявайте всеки две позиции на охраната всяка година или веднага след повреда.
„Отделът също работи усилено, за да внедри най-новите индустриални стандарти за краш тестове своевременно.Политиката на FDOT изисква всички съществуващи инсталации за предпазни парапети да отговарят на стандартите за тестове за сблъсък от Доклад 350 на NCHRP (Препоръчителни процедури за оценка на ефективността на пътната безопасност).Освен това през 2014 г. FDOT разработи план за внедряване, като прие Ръководството за оценка на безопасността на оборудването на AASHTO (MASH), настоящият стандарт за тестове за сблъсък.Отделът актуализира своите стандарти за охрана и списък с одобрени продукти, за да изисква цялото новоинсталирано или напълно подменено оборудване да отговаря на изискванията на MASH.Освен това през 2019 г. Министерството разпореди подмяната на всички предпазители X-lite в щата през 2009 г. В резултат на това всички предпазители X-lite бяха премахнати от нашите съоръжения в целия щат.