Няма да има грешки в надлъжната и надлъжната посока на бордюра.Следователно, само чрез локализиране на позицията на колоната според бордюра, може да се гарантира, че няма да има грешки в посоката на защитната мрежа в надлъжна посока (между другото).Следователно, в надлъжната (По пътя) няма да има грешка в посоката на полагане на бордюра и няма да има грешка в надлъжната ориентация на защитната мрежа и няма да има отклонение в надлъжната и надлъжната посоки.

1. Първо определете разстоянието между колоните и вземете магистрални мостове, безопасни изходи, подвижни защитни мрежести портове, виадукти и прелези като стандарт за лазерно измерване.Има два вида разстояние между колоните: 2 m и 4 m.Разстоянието от 2 m е повдигнатата колона, а разстоянието от 4 m е обикновената колона.Въпреки това, в действителния процес на инженерно строителство често се случва неравномерно разстояние.Монтажната позиция на дъската е несигурна, така че се опитайте да избегнете специално оформено разстояние, когато определяте разстоянието на колоните.
2. Вертикално позициониране: първо начертайте права линия с червен молив върху бордюра според разстоянието между колоните, след това използвайте въже и пирон, за да поставите линия по пътя, коригирайте формата на линията непрекъснато и след това използвайте червен молив, за да намерите вертикалната линия, перпендикулярна на успоредната линия на права.Линия и след това намерете вертикалната линия върху хоризонталната линия, която е перпендикулярна на хоризонталната линия, и поставете линия върху хоризонталната линия в посока на хоризонталната линия, така че да сте сигурни, че хоризонталната линия на хоризонталната линия е перпендикулярна към хоризонталната линия.
3. Височина на контролната колона: Независимо дали декоративният таван на колоната е стабилен, стабилността на стената на високоскоростната мантинела определя абсолютната височина на колоната, което е най-високият фактор за линейното увреждане на колоната против сблъсък.В първоначалния процес на изграждане на проекта за колона против сблъсък, ние предположихме, че бордюрът несъмнено е на абсолютната кота.Според строителните чертежи кота на сградата на стената на колоната е 1750 px по-висока от бордюра.Когато се въведе първата колона, всяка колона е Въз основа на абсолютната надморска височина, според строителните чертежи, една стена е с 1750 px по-висока от бордюра и след това всеки стълб се удря, когато ударният чук падне върху стълб, всеки стълб трябва да бъде ударен на стълб и след това да удари колоната в колоната, след това да удари колоната в колоната и след това да направи височината на колоната абсолютна надморска височина, според строителните чертежи височината на колоната е твърде висока, и всяка колона трябва да е висока
4. Нестабилността на общата каменна стена на бордюра се отразява върху стената на колоната, което в крайна сметка причинява цялостната нестабилност на високоскоростната мантинела.Поради броя на колоните е много трудно да се регулира и се прилага следният метод за контрол на абсолютната височина на стената на колоната., първо изчислете абсолютната надморска височина на каменната стена на бордюра въз основа на абсолютната кота на пътната настилка и след това изчислете кота на сградата на стената на колоната според факта, че стената на колоната трябва да е 1750px по-висока от стената на бордюра и след това измервайте точно всяка колона, когато влизате в колоната.