Комисарят по транспорта на Държавния департамент на Ню Йорк Мари Терез Домингес обяви, че е в ход проект на стойност 8,3 милиона долара за подмяна на бетонни бариери и частични релси, които ще дадат на пътниците по-добър изглед към пейзажа, като същевременно са в безопасност. Проектът включва участък от път 73 по горната част на и долните езера Cascade като част от годишния курс Ironman в Лейк Плесид. Работата ще бъде завършена преди Световните университетски игри на Международния университетски спортен съюз (FISU) в Лейк Плесид през 2023 г. през януари тази година.
Път 73 през Кийн и Северна Елба е живописно шофиране през Адирондак. Това е основната връзка между Северния Адирондак Роуд (междущатска магистрала 87) и село Лейк Плесид, което е било мястото на Зимните олимпийски игри през 1932 г. и 1980 г.
Бариерите бяха инсталирани в началото на 2000-те години, за да заменят зиданите бордюри и макар и безопасни, повърхността под бариерите се беше влошила и бяха необходими нови инсталации.
Работата ще включва полагане на нова настилка върху тези участъци от Route 73. Раменете на Route 73 по протежение на горното и долното Cascade Lakes ще бъдат широки 4 фута, участък, често използван от велосипедисти, които тренират за състезания по триатлон.
Работата по подготовката на площадката е в ход и на трите места, а трафикът през делничните дни през деня в момента се осъществява в редуващи се потоци, контролирани от банеристи;това ще продължи, ако е необходимо, до края на април. След приключване на подготовката на мястото, шофьорите трябва да се погрижат да намалят трафика по тези участъци от път 73 до една алтернативна лента, контролирана от временни пътни сигнали.
По време на годишното състезание Ironman в Лейк Плесид през юли, работата по езерото Cascade ще бъде спряна и пътищата ще бъдат напълно отворени. След това работата и редуващият се трафик ще бъдат възобновени по протежение на пътя, докато проектът приключи, планирано за по-късно тази есен.
Снимка: Уил Рот, президент на Лигата на катерачите на Адирондак, стои до част от мантинела на път 73, която ще бъде заменена през 2021 г. Снимка: Фил Браун
Новинарските истории на общността идват от съобщения за пресата и други известия от организации, фирми, държавни агенции и други групи. Изпратете своя принос до редактора на Almanack Мелиса Харт на [email protected]
Отдавна ме отблъскват тези грозни бетонни бариери по тези невероятни пътища, както моите приятели, които са понасяли оплакванията ми през годините, могат да потвърдят това. Когато се чувствам щедър, мисля, че има някои инженерни причини, които ги правят необходими. Радвам се за да видите, че това не е така.
Чудя се защо не използват устойчива на атмосферни влияния стомана. Тя е по-привлекателна, ненатрапчива и в съответствие със заобикалящата среда
Продуктите продължиха да ръждясват, като не успяха да изпълнят обещанието на стоманодобивната индустрия, че ръждясването ще спре, след като се образува „защитна патина“.
Не знам какво използват, но съм съгласен с вас. Поне на този живописен участък от магистралата бих предпочел да видя ръждясалите кафяви релси.
Ето какво бързо открих… Стоманените предпазни системи от атмосферни влияния струват $47 до $50 на линеен фут, или около 10-15% повече от системите от галванизирана стомана за парапети.
Ако преобладава настоящата кампания за намаляване на прилагането на сол през зимата, това може да се свърже с по-дълъг живот на стоманата, устойчива на атмосферни влияния. Ако стоманата, устойчива на атмосферни влияния, е ограничена до живописни зони, друга възможност е да се добавят цинкови листове при всяко припокриване на коловози, където корозията е по-тежка. Твърди се, че това добавя около 25% към разходите, но ако идва със значително удължаване на живота, може да си струва в тези области. Ако щата Ню Йорк се интересува от привличането на приходи от туризъм, те трябва да осъзнаят, че поддържането на имидж е част от цената.
В статията не се казва, че стоманата от атмосферни влияния се влошава. Казва, че проблемът е земята, поддържаща парапета: „Мантинелата е монтирана в началото на 2000-те години, за да замени зидана крайпътна мантинела, и макар че е безопасна, повърхността под мантинелата е влошено състояние и изисква нова инсталация.“Моят къмпинг го харесва много. Външният вид на парапетите от стомана Corten. Разбира се, те няма да издържат вечно, но много от тях изглеждат добре. Поцинкованите парапети също не издържат вечно.
Бих добавил, че поцинкованите парапети наистина могат да повишат безопасността на водача, тъй като са все още по-видими, особено при слаба светлина и през нощта. Rusty Corten изглежда „по-добре“, защото изчезва на естествения фон.
Годишникът на Адирондак е публичен форум, посветен на популяризиране и обсъждане на текущи събития, история, изкуство, природа и отдих на открито и други теми, представляващи интерес за Адирондак и неговата общност
Публикуваме коментари и мнения от сътрудници доброволци, както и актуализации на новини и известия за събития от регионални организации. Сътрудниците включват ветерани местни писатели, историци, натуралисти и ентусиасти на открито от региона Адирондак. Информацията, възгледите и мненията, изразени от тези различни автори, са не непременно тези на Adirondack Yearbook или неговия издател, Adirondack Explorers.